Ogni primavera torniamo più o meno alle stesse chiamate: frigo che non parte, batteria servizi scarica, freni che grattano al primo rilascio. Niente di drammatico, ma cose che, se scoperte al primo check-point dell'autostrada, diventano una giornata buttata.

Ecco la lista che seguiamo in officina, in ordine di importanza.

1. Freni e sospensioni

Prima ancora di accendere il motore: freni. Il camper d'inverno fermo accumula condensa sui dischi e sui cilindretti. Primo segnale di avvertimento — rumore metallico al rilascio — significa pasticche da sostituire.

Sospensioni pneumatiche: verifica tenuta del compressore e delle camere d'aria. Una perdita da 0,5 bar a notte è gestibile, una da 2 bar è un viaggio che non parte.

2. Impianto gas

Controllo visivo delle flessibili (la gomma invecchia, screpolature = cambio), test di tenuta con manometro sul circuito alta pressione, revisione bombole certificata ogni 10 anni (obbligatoria).

3. Batterie servizi

Se la batteria è scesa sotto i 12,1V per qualche settimana, probabilmente è andata. Le AGM muoiono silenti; le litio LiFePO4 no, ma dopo sei mesi sotto al 20% il BMS può entrare in protezione permanente.

4. Tenuta cellula

Igrometro nei punti critici: mensole dei gavoni, sotto-letto, zona doccia. Sopra il 20% di umidità relativa = infiltrazione in corso.

5. Pneumatici

Data di produzione (DOT) sul fianco: oltre i 6 anni vanno sostituiti anche se il battistrada è a norma. La gomma perde elasticità.

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